上海虹口燃料电堆回收 新能源电池组回收 根据中汽协的数据，2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。
目前新能源汽车主要有三种技术路线:插电式混合动力、纯电动和燃料电池。中国从2009年鼓励新能源汽车发展，明确以纯电动技术为主。2017年中国纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比增长81.7%和82.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比增长40.3%和39.4%。
从销量上来看，比亚迪和北汽新能源处于第一梯队。其中，比亚迪以11.4万的销量成为销冠，也是唯一一个新能源车销量突破10万的车企；第二梯队包括上汽乘用车、知豆，销量也突破4万；第三梯队由众泰、江铃、奇瑞、长安、江淮、吉利汽车等组成。
目前，本土传统车企在新能源汽车领域占据着优势，但未来庞大的市场也吸引新的玩家加入进来，其中既有威马、蔚来、小鹏汽车等互联网汽车公司，也有在中国深耕已久的外国车企。
互联网车企依靠强大的融资能力，快速在新能源领域布局。目前，蔚来汽车融资额已经超16亿美金，威马汽车累计融资总额也有120亿元，小鹏汽车在2017年获得22亿元融资后，2018年再次获得22亿元融资……据时间财经统计，2017年互联网汽车公司合计获得融资数量超过17笔，总融资额超过150亿元。
近日，它们陆续开始“交卷”。2017年底，蔚来ES8纯电动SUV国内正式上市，新车共推两款车型，售价44.8-54.8万元；威马汽车首款量产车EX5计划于2018年北京车展期间接受预订；车和家首款车SEV将于2018年正式亮相，未来国内售价可能在4万元以下；云度新能源小型纯电动SUV云度π1上市；电咖汽车纯电动A0级车型EV10上市等。
与此同时，外国车企加快布局节奏。据了解，宝马集团已经在中国投放5个系列9款新能源车型，包括纯电动车和插电式混合动力；大众计划向中国市场部署包括纯电动和插电式混动在内的13款新能源汽车；奔驰在中国市场已经引入了3款插电式混合动力新能源车，之后还将引入全新电动B级车和smart等车型。
新兴互联网车企和外国车企的加入，势必会对传统车企独占新能源市场的格局造成很大的冲击。清华大学汽车工程系教授、电动汽车研究室主任陈全世表示，“接下来很多汽车企业可能大量淘汰，或兼并重组”。
另外，虽然中国新能源汽车产业发展迅速，但工业和信息化部部长苗圩认为仍存在着很多问题:一是充电基础设施仍然是发展的短板；二是政策体系仍需完善；三是核心技术还需要进一步突破；四是后市场流通服务体系还有待健全。